Zadaniem paska rozrządu jest przeniesienie napędu z wału napędowego na wałki rozrządu sterujące zaworami. Precyzyjne sterowanie zaworami jest niezbędne do wydajnej (efektywnej) pracy silnika.  Uszkodzony (wyszczerbiony, przepracowany, wytarty) pasek utrudnia to zadanie. Z  upływem czasu pasek ulega  rozciągnięciu, a materiał z którego jest wykonany starzeje się, co często powoduje pęknięcie, a w następstwie zerwanie paska. Może to prowadzić do kosztownej naprawy silnika, w tym uszkodzenia zaworów. By zapobiec kosztownej naprawie silnika, kontroluj stan paska rozrządu regularnie.

Oznaki zużytego paska:

• piszczenie podczas pracy,
• niewłaściwe ładowanie akumulatora,
• problemy z układem klimatyzacji.

Nie pozwalaj na to, by pasek pracował dłużej niż 100 tys. km. Zalecana jest wymiana paska wraz z rolkami prowadzącymi.

Oryginalne paski Toyoty są zaprojektowanie z myślą o konkretnym modelu dla osiągnięcia perfekcyjnego dopasowania i odpowiedniego napięcia pomiędzy elementami sterowanymi przez pasek. Nieoryginalne paski często pasują do wielu różnych modeli, przez co napięcie pomiędzy elementami jest często zbyt duże lub małe. Wpływa to niekorzystnie na osiągi silnika.